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國家發展委員會今天(19日)指出，交通部去年的調查顯示，國內公共運輸市占率為18.1%，是8年來的新高紀錄，但為趕上世界先進國家水準，國發會督導交通部4年期的「公共運輸推升計畫」，目標要在2020年提升公共運輸市占率達21%以上。
國發會指出，根據交通部日前公布去年民眾日常使用運具狀況調查結果，國內公共運輸市占率為18.1%，是8年來的新高紀錄，較2009年的16.3%上升1.8個百分點。
為使我國公路公共運輸系統迎頭趕上先進國家水準，國發會自2010年起陸續核定交通部辦理「公路公共運輸發展計畫」，今年更核定4年期的「公路公共運輸多元推升計畫」。
國發會國土處副處長毛振泰表示，希望交通部可以訂定更積極的目標，進而有效提升國內公共運輸使用率，目標要在2020年達21%以上。他說：『(原音)我們已經越來越進步了，從原來的16%拉到18%，這個要提升百分率是很困難的，經過了好幾個4年計畫，現在才有了這些成效。』
回顧交通部前期推動公共運輸計畫成效，國發會指出，像是「偏遠服務性路線一條不減」計畫，達成補助維持基本1,100餘條路線、「加速汰換老舊公車」計畫，於2010到2016年間補助公路客運及市區公車汰換4,772輛老舊公車，另補助新闢公車路線購置805輛全新公車。透過「使用電子票證人次」計畫，在去年已達每月平均使用8,669萬人次的成效等。
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2016年底中國中國遼寧號航艦出第一島鍊時，與我方偵測機有短暫接觸。圖中國遼寧號航艦編隊2016年底在南海演訓畫面。（圖：取自中國國防部網站）。
2017-07-16 06:59
〔即時新聞／綜合報導〕中國遼寧號航艦在2016年底首次出第一島鏈並東繞台灣，造成台海軍事緊張，據了解，我方當時是出動S-70C反潛直升機遠距離進行偵測，事後傳出秘辛，雙方軍事人員在海上有短暫對話，遼寧艦航群甚至遵從我方人員的要求，排好艦隊，以供我方偵測拍照。《上報》報導，中國遼寧艦首次繞台時，伴隨5艘作戰艦，當時，我方即全程監控，出動S-70C反潛直升機遠執行遠端偵測任務，任務之一就是將遼寧艦航群活動照片拍下來，不過，太遠很難拍得清晰，只好想辦法靠近一些，遼寧艦發現台偵測機接近，即透過無線電向我S-70C反潛直升機取得聯繫，詢問靠近原因，我方駕駛員直接回說是來拍照，「並開玩笑的向遼寧艦說：艦隊縱隊不整齊且太過分散，很難一次拍的好」，雙方對話即結束。但是，我偵測機隨後發現，「遼寧艦群開始調整並縮小各艦距離，以整齊的編隊讓海軍反潛直升機近距離的拍照」。不過，《中央社》報導，海軍司令部已出面否認這項近距離接觸傳言，還強調「報導內容純屬臆測，悖離事實」，指「中共遼寧號航母編隊進出台灣海峽期間，周邊海域狀況，海軍全程密切監偵與掌握，確保國家安全，籲請民眾安心」。中國遼寧號航艦2016年12月底在5艘作戰艦護衛下首度出第一島鏈，當時，美、日、台都出動偵測機進行空中監控，依照紀錄，遼寧艦群在12月25日中午沿台灣東部ADIZ防空識別區外緣向西南航行期間，並在當天晚上8時時一度貼近我東南防空識別區外20海浬，經巴士海峽航行，於26日上午9時通過屏東鵝鑾鼻南方90浬續向西南航行進入南海。
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【台灣醒報記者鄭羿菲台北報導】每年3月都是大貓熊「圓圓」發情的日子，去年在動物園特別安排蹺班下，團團及圓圓偏不來電，但今年發現圓圓有疑似懷孕的行為，難道成功受孕了？動物園發言人曹先紹19日受訪時遺憾地表示，「雖然圓圓在6月中有食慾下降、築巢的行為，但獸醫師7月中確診後宣布，圓圓並無懷孕。」
去年3月間，動物園的大熊貓館只見「圓仔」一枝獨秀，爸爸「團團」及媽媽圓圓有一段日子失去蹤影，引起民眾關注，後來才發現動物園特別安排發情期的圓圓一起跟團團牽手放懇親假去了，即便大熊貓夫妻倆一起放假相處，但無奈老夫老妻對生寶寶並不感興趣，團團甚至爬上棲架自己玩自己的，雙方不來電讓去年懷孕的機會溜過。民眾紛紛關心今年團圓生子的機率如何？
曹先紹19日受訪時表示，今年3月圓圓再度發情，出現減少採食、來回走動、發出羊叫聲等發情徵兆，於是園方把握在17日的發情高峰期替圓圓人工受孕，而且從6月開始圓圓再度出現「疑似懷孕」的好消息，包括有築巢的行為、總活動量降低、扒竹葉、煩躁走動、總攝食量降至0.96公斤等行為，甚至連牠最愛吃的竹筍，也都嚼兩口就丟在地上。
「可惜的是，經過抽血、超音波等檢查後，確認圓圓今年並未成功懷孕。」保育員遺憾地道出檢查結果說，7月中圓圓開始恢復活動量、食慾，假孕的現象已經逐漸消失，現在圓圓的生活狀況已恢復的差不多了，「不久就能精神飽滿地回到展場跟民眾見面了。」
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二次協商
二次協商是提供給95年度已參加公會協商或97年度4月11日後申辦前置協商的債務人，因社會景氣的變動、薪資調整…等不可歸責於己之導致還款困難，更甚發生毀諾情形，即可參加二次協商方案。
正常繳款協商
正常繳款協商指仍按原商品契約內容按時按期還款，但因利率過高債務人有不能負荷之虞，於可預見不能繳款情況之發生，先行與債權銀行進行協商。
呆帳
在消費者金融範圍而言，指的是金融機構因無法收回債權所產生的損失。依「銀行資產評估損失準備提列及逾期放款催收款呆帳處理辦法」的規定，經由逾期放款及催收後，具有下列情事之一者，應扣除預估可收回部分後即轉銷為呆帳：
一、債務人因和解、解散、破產、逃匿之宣告或其他原因，致債權之部份或全部無法收回者。
二、擔保品及主、從債務人之財產經鑑價後或扣除第一順位抵押權，殘值不足以還清債務，或執行費用接近或超過銀行可受償金額，執行後無實益者。
三、擔保品及主、從債務人之財產經由多次減價拍賣後仍然無人應買，而銀行無承受實益者。
四、逾期放款及催收款逾清償期後二年，經催收仍然無法收回者。
更生程序
「更生程序」是指由債務人提出一個最長六年、至少每三個月還款一次的債務人清償計劃（此計劃稱更生方案），更生方案經法定程序由法院認可後，債務人只要依照方案履約完畢，除了不免責債權外，就當然免除其他債務（當然免責）之制度，在更生過程中，債務人所從事之職業不會受到任何限制。
信用破產
法律上並無此解釋名詞，但銀行在評估借款人個人信用狀況時，會依照聯合徵信中心所提供的徵信資料做參考，若個人與銀行往來資料皆顯示不正常的狀況，聯合徵信中心會將個人的信用評分標註低於一般標準，而金融業者評估個人信用條件後一致不同意借款時，意同個人「信用破產」。
前置協商
金融機構前置協商係依消債條例第151條之規定：「債務人對於金融機構因消費借貸、自用住宅借款、信用卡或現金卡契約而負債務，在聲請更生或清算前，應提出債權人清冊，以書面向最大債權金融機構請求協商債務清償方案，並表明共同協商之意旨。」
負債整合
負債整合就是將信用卡、現金卡、信用貸款等等的債務全部整合到某一家銀行或金融機構，直接在同一家銀行繳款即可。負債整合種類繁多，銀行可以評估債務人的還款能力及狀況來調整還款方案，有些也可透過較低利率貸款來整合高利率貸款，而整合負債與其他貸款的比起來期繳款期限年限較長，較能減輕債務人負擔也能省去至多家銀行繳款的麻煩。
債務協商
債務協商就字面的解釋係指債務人與債權人雙方經過共同商量，取得共識並實行之。
逾期繳款協商
逾期繳款協商指的是債務人已實際出現繳款困難，已有逾繳紀錄必需和債權銀行進行協商，以避免相關法律催收程序。
整合負債貸款
消費者將名下的銀行負債例如信用卡、現金卡、信貸...等等，整合到利率較低的單一銀行貸款裡。
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